1目前，物流托盤化運輸已在發(fā)達國家得到廣泛運用，但在我國物流領(lǐng)域，這一運輸方法至今仍未得到很好地普及。作為未來物流發(fā)展的一個趨勢，**行業(yè)較早開始了對**托盤化運輸?shù)奶剿鳎ｉT下發(fā)通知，在全行業(yè)推行**托盤化運輸。

2托盤運輸是指將貨物按一定要求組裝在一個標準托盤上，組合成為一個運輸單位并便于利用鏟車或托盤升降機進行裝卸托運和堆存的一種運輸方式。它可以有效減少各環(huán)節(jié)勞動強度，減少重復(fù)堆碼和搬運等無效勞動，提高效率，節(jié)約人力和時間成本，但相應(yīng)地也要增加對信息系統(tǒng)、專用設(shè)備、防護措施等成本的投入。所以，托盤運輸?shù)膽?yīng)用還要根據(jù)行業(yè)和企業(yè)自身情況，做理性分析。

3對**運輸而言，采用托盤運輸可以避免由于人工搬運而導(dǎo)致的貨物損傷，并進而提高運輸、倉儲等環(huán)節(jié)的標準化和自動化水平，提高全過程作業(yè)效率和現(xiàn)代物流建設(shè)水平。當(dāng)前，行業(yè)許多單位在開展**托盤運輸時，主要采用木質(zhì)或塑料托盤，雖有一定優(yōu)勢，但也存在運載效率偏低、托盤回收難度較大等問題。

4綜合物流領(lǐng)域托盤運輸?shù)陌l(fā)展，筆者認為，對一些企業(yè)來說，采用紙滑托盤運輸不失為一個更好的選擇。紙滑托盤，即由厚度為0.5～1.5毫米不等的牛皮紙制成的紙質(zhì)托盤，自身重量約一公斤，具有較高的韌性，并能重復(fù)使用。紙滑托盤應(yīng)放置在傳統(tǒng)托盤和貨物之間，與傳統(tǒng)托盤一起承載貨物重量，須使用專用叉車（推拉器叉車）方可實現(xiàn)整托盤貨品裝卸。由于厚度薄、質(zhì)量輕、承重大、易回收等特點，采用紙滑托盤可以有效提高運輸車輛的裝載效率，同時克服傳統(tǒng)托盤回收難的問題。

5結(jié)合當(dāng)前行業(yè)**物流的基本流程，筆者梳理了采用紙滑托盤運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)。

　　工業(yè)方面：**下線輸送至高架庫——傳統(tǒng)托盤上放置紙滑托盤（已粘貼RFID芯片并作數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)）——機械手碼垛——進高架庫——出庫——塑料薄膜裹膜（垛煙穩(wěn)定）——常規(guī)叉車將整托盤**移至露臺（含傳統(tǒng)托盤和紙滑托盤，同時整托盤掃碼）——推拉器叉車將整托盤**放置到車廂（不含傳統(tǒng)托盤，含紙滑托盤）——運輸途中。

6商業(yè)方面：**到貨——推拉器叉車將整托盤**放置到傳統(tǒng)托盤上（含紙滑托盤）——整托盤掃碼——常規(guī)叉車將整托盤**移至倉庫（含傳統(tǒng)托盤和紙滑托盤）——整托盤**出庫——回收紙滑托盤。

　　目前，**行業(yè)**倉儲托盤碼垛方式主要有30件/托、28件/托和24件/托，垛型高度分別為1710mm、1640mm和1390mm，托盤尺寸為1250mm×1000mm×150mm（長×寬×高，下同）。工業(yè)到商業(yè)的**干線運輸均使用廂式貨車，車廂長度從4.2米到16.5米不等，如9.6米廂式貨車的車廂尺寸一般為9600mm×2400mm×2600mm，16.5米廂式貨車的車廂尺寸一般為16500mm×2600mm×2850mm。

7要實現(xiàn)較高運載率的**托盤化運輸，不但需要兩托盤**能夠左右并排在車廂內(nèi)，還需要兩托盤**能夠上下堆疊放置，即每一個車廂切面放置四托盤**。結(jié)合目前行業(yè)**托盤碼垛方式及運載車輛的車廂尺寸，我們發(fā)現(xiàn)，24件/托與16.5米廂式貨車是*高效率的配比組合，對現(xiàn)有工作模式的改變*小。

　　此外，由于紙滑托盤使用的特殊性，企業(yè)需要購置專用的推拉器叉車，同時在采購相應(yīng)的紙滑托盤時，還要關(guān)注托盤的厚度、重量、撕裂度、雙面的摩擦系數(shù)等。對許多企業(yè)來說，推拉器叉車屬于新型叉車，作業(yè)時其升降高度、操作精度對駕駛員都提出了更高的要求?？梢哉f，駕駛員的操作水平也直接影響著裝卸的效率。