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針對環(huán)保部在調研后建議京津冀地區(qū)提高鐵路貨運比例的問題，環(huán)保部新聞發(fā)言人劉友賓23日在環(huán)保部例行新聞發(fā)布會上回應稱，環(huán)保部將積極推動和聯合有關部門，把交通運輸結構調整作為大氣污染治理的重要舉措，提升鐵路貨運能力，完善鐵路運輸服務，推進集裝箱海鐵聯運，加快提高鐵路運輸比例。

劉友賓表示，專家研究表明，鐵路貨運的單位貨物周轉量能耗、單位運量排放主要污染物僅分別為公路貨運的七分之一和十三分之一，所以引導貨運由公路走向鐵路對節(jié)能環(huán)保和改善空氣質量都具有非常重要的意義。

據有關統計數據，京津冀地區(qū)2016年貨運總量中，公路運輸占84.4%。區(qū)域內公路貨運以重型柴油車為主，保有量約83萬輛，占區(qū)域內汽車保有量的4%左右，氮氧化物排放占區(qū)域氮氧化物排放總量的五分之一。而且，今年該區(qū)域內重型載貨車的保有量仍以兩位數速度增長。重型載貨車在京津冀地區(qū)保有量過大、增速過快、排放氮氧化物過高是導致區(qū)域內城市NO2(二氧化氮)濃度超標的主要原因之一。

劉友賓表示，下一步，環(huán)保部將積極推動和聯合有關部門，把交通運輸結構調整作為大氣污染治理的重要舉措，提升鐵路貨運能力，完善鐵路運輸服務，推進集裝箱海鐵聯運，加快提高鐵路運輸比例。此外，還將鼓勵發(fā)展清潔貨運車隊，實行錯峰運輸。在重污染天氣預警期間，禁止柴油貨車運輸生產物資。加快建設互聯互通、共管共享的遙感監(jiān)測網絡，對柴油貨車等高排放車輛，采取全天候、全方位綜合管控措施，實現超標排放、超載超限等違法車輛